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Mazda 今年底动作频频,除了大动作《zuo》宣布今后的 SUV 产品线规划之外,自家的精神指标 Roadster MX-5 也即将有新动作。在上周于日本轻井{jing}泽举办的「 Roadster 聚会」当中,Mazda 意外展示 Roadster ND 车系史上最轻的特殊规格车“990S”,并仅限定于日本发售。

由「you」于是「惊喜」亮相,因此正式的照片等资讯则要等到不久后才会由 Mazda 亲自(zi)公布,但990S开发负责人斋藤茂树先生和产品本部山口宗典先生也在现场与车迷们解释这款全新特别式样的不同之处。

图为标准 S 规格。

先由于日《ri》本车检证上面登记的数据是(shi)以 10kg 为单位,因此 990S 与目“mu”前市售的 S 一样标注是 990kg,但由于采用了 RAYS 制造的轻量化铝圈,990S其实更轻了。根据现场的资料显示,一颗 Rays 铝圈比标准版轻 800g,所以四个就减轻了 3.2 kg。此外煞车系统也换成 Brembo 的煞车卡钳(字样改成蓝黑),但材质上改成铝合金之下,前后煞车结构又进一步减轻了 700g。

斋藤先生进一步解释:「1kg 簧下重量(悬架)的轻量化与 10kg 簧“huang”上重〖zhong〗量(悬 xuan[架)的轻量化一样有效。所以这次工程团队调整了 990S 上的阻尼和弹簧,让避震桶的阻尼力已经降低到极『ji』限,最后还调整了 EPAS(电动助力转向)」。

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此外这次 Roadster 990S 还导入世界首创的「车辆姿态稳定控〖kong〗制」技术。具体来说,在转弯时具备约0.3G或更大的G值时,后内轮的煞车器会稍微施加一点力量,而Roadster的后多连杆具有称为「反几何」的结构,因此在施加减速G时,悬架会将车辆下拉,增加了地面接触进而稳定了车身姿态(tai);而『er』如果DSC关闭时,也会同时关闭这项功能。最后斋藤先生还透露,未来所有级别的Roadster都将采用这项新技术,不过应该会从 2022 年之后的车型开始使用。

至于 990S 与标准版其他差异部分,除了《liao》采用蓝色顶篷以外,就是内装的冷气出风口与地毯的「ROADSTER」字样 yang[同步改成蓝色,另外为了减轻重量, Mazda Connect、引擎罩和仪表板后方隔音材料都被省略了,让它和原『yuan』来的NA一模一样,行驶时能够 gou[完全享用「悦耳」的 1.5 SKYACTIV-G 声浪。

图为标准 S 规格。
图为标准 S 规格。

 

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