在今年 1 月的时候,本站<CarStuff 人车事>曾报导过Toyota 旗下的看板车款 CROWN 预计今年就会推出全新第 16 代改款车型,而现行款15代 CROWN 也已经于 4 月 29 日生产结束,第 16 代车款预计 5 月至 6 月就会亮相, 并且将以「群战略」的规模推出 Sedan、长轴 Sedan、CROWN Cross 跨界车款甚至是 4 Door Coupe 等规格,而所谓的长轴 Sedan 也就意味着 Majesta 顶级旗舰正式回归!

不过在第 16 代车型即将问世的前夕,日本方面却传出由于经销商体系与潜在客户等市场反应对于如此革命性的车系变革反弹声相当大,因此出乎意料的将重新复活 FR 后驱房车的 CROWN,并借由 Majesta 的方式复活,时间点将落在 2024!至于原先寄与厚望的 CROWN CROSS SUV 车款开发计画则暂时冻结!


从 2020 年 11 月最早「中日新闻」开始曝光 CROWN 将转型成为 SUV 车款开始,将近二年的时间关于 CROWN 开发的新闻可说是历代以来最多、最复杂的,原因就是因为 CROWN 这个车系实在是太经典、地位太崇高,无论怎么改都是「牵一发动全身」的大事,因此也有很多人将这段时间的「爆料」视为 Toyota 内部刻意外流来试探市场的风向球。

其中争议最大的莫过于「转型 SUV」与「改成 FF 」二条新闻,虽然在目前 Toyota 内部开发这二点早已如火如荼进行,而且这个整体战略目标是符合世界趋势的,但由于旗下经销商以及和用户的拒绝反应出乎意料地大,所以整合目前所知消息,Toyota 针对第 16 代 CROWN 除了将传统 Sedan 车系加回来以外,现在连后驱也重新被提上开发计画,也就是说第 16 代 CROWN 车系上市二年多之后后驱规格将重新复活,等同于直接延续第 15 代 CROWN 的地位。


过去作者曾经多次提及,由于 CROWN 车系一直以来都采用 FR 布局,同时为了适应日本狭窄的街道更刻意将车宽限缩在 1800mm,不过在资源整合的状况下,GA-L 窄版平台这个为了日本道路设计的规格,除了 CROWN 以外几乎没有其他车款使用,无形中也造成了成本浪费,也因此在第 16 代车型的开发时为了达到节省成本的目的,就直接使用 GA-K 平台作为新一代 CROWN 的基础。


但显然消费者与经销商的强烈反弹,逼得 Toyota 不得不将 CROWN FR 的计画浮出台面,原先是考虑采用全新开发的后驱平台(预计使用在 LEXUS IS 次代,但目前进度不明),但由于成本与时间上的考量,最后还是决定维持现有的 GA-L 平台下去改良,同时动力系统结构也会延续现有的 2.5 HYBRID、2.5 HYBRID e-FOUR 等,严格讲起来只会是一款拉皮的 15 代 CROWN 。


那么即将于 5-6 月发表、采用 GA-K 平台的第 16 代 CROWN 车款到底会是什么样子呢?据暸解将会采用类似 Citroen C5X 的跨界斜背 4Door Coupe 造型,结合拉高车身与大尺码轮胎建构而成的「SEDAN PLUS」架构问世,而这款车将不会被命名为 CROWN CROSS(内部将这种车视为纯 SUV)。

也因为 CROWN FR 复活计画的影响,原先采 GA-K 平台研发,车高更高、车内空间更大的 CROWN CROSS SUV 版本开发计画就暂时被雪藏,研发资源将全面投入到第 16 代 CROWN FR Sedan 上面,并且会以 Majesta 的方式重现在市场上!动力系统将会与 Lexus LM 相同采用 2.4 T24A-FTS 涡轮增压引擎搭配一组马达而成的 MildHybrid 轻度混合动力系统结构,如此一来将会与其他规格有所分别,更能彰显出 Majesta 的专用风格。



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